PMUS: Planes de movilidad urbana
sostenible
!Qué oportunidad tiene Palma con
la puesta en marcha del CIVITAS! Estos días he asistido a la presentación en la Summer University:
ponencias, memorial de experiencias, datos… Información intensiva y buenos
planes, ilusión y también preocupación. Muchas ciudades de Europa y de la Península han sido
capaces de estudiar, consensuar con la ciudadanía y luego implantar sus planes
de movilidad sostenible. Hay medidas contundentes, hasta revolucionarias, otras
más contemporizadoras… responsables de Barcelona, Vitoria, Córdoba -entre
otras- han explicado como lo están consiguiendo, todo en aras de recuperar la
ciudad para los ciudadanos y no sólo para los coches. Estos, en los últimos 50 años, han llegado a ser los protagonistas de la ciudad pasando las personas a simples
peatones, va siendo hora de volver a recuperar el título de ciudadano que a
veces puede desplazarse en coche, en bici, en bus y tren o caminando. Y de
recordar que todos somos -o podemos ser- conductores, ciclistas, moteros,
peatones, discapacitados en un momento u otro de nuestra existencia.
Hace 50 años en la calleja de mi
barrio, estaba junto al poste de la luz el Mercedes Benz 180 de mi padre
(S-16218) con el que se ganaba la vida como chofer de Gran Turismo (bodas y
algún viaje) y más abajo un vehículo de la lechería. Que tiempos! Dos vehículos
que solo se estacionaban por la noche… mi padre, a veces me llevaba al colegio
(solo si le coincidía con su ruta) y yo tan orgullosa, pocas compañeras tenían
coche entonces. Antes de cumplir los 14 años ya me enseñó (como a todos mis hermanos) a
conducir y para los 18, cuando me examiné,
había hecho miles de kilómetros -siempre con él- por carretera y por
ciudad
En los 70, viviendo en el centro
de la ciudad empezamos a tener problemas
de aparcamiento, las calles se hicieron de una dirección y no de dos y para
repartir a domicilio ya necesitábamos ir dos personas, una para quedar en el
coche y una para subir y bajar… todavía no se contemplaba el carga/descarga.
Y después nuestras hijas ya han
vivido con el coche como compañía imprescindible, como algo que da libertad -todos
los viajes cada verano a la península acampando y bañándonos en cuanto río
pantano o playa encontrábamos por el camino- y que la quita, como una ventaja y
al tiempo como una pesadilla.
Explicaron que en Francia -y puede que en toda
Europa- el proceso fue similar, en 30 años se pasó de dos millones de coches a
veinte millones… como en el cuento de mi repertorio “Erick el coche salvaje”
que tanto me gusta explicar en los programas medioambientales.
40 años de conductora y los
mismos 40 años de desplazamientos en bici por ciudad, me sitúan en una atalaya
privilegiada para valorar lo mejor de cada vehículo, y el transporte público
que se fue prestigiando y pasó de ser el transporte de los que no tenían coche a descubrir que es de todos y que aunque
tengas coche es más ético, más cómodo, más rápido, más barato, más
despreocupado, más…
He recorrido muchos países sin alquilar un
coche (Chile, Perú, Argentina, Uruguay…) y es una sensación de auténtica
vacación que recomiendo a todo el mundo que viaja para conocer un lugar nuevo,
de descubrimiento de paisajes y gentes, muy diferente a ir con tu pareja o tus
amigos encerrados en una caja con ruedas. Islas a las que se llega en
trasbordador (o en avión) y donde los buses públicos llegan a todas las
comunidades Madeira, islas Sao Miguel,Terceira,
Chiloé, Achao…
Ahora (2004-2005) habíamos tocado fondo, en la isla de Mallorca el GOB
ya repartía pegatinas “Mallorca al límite” y no era exageración, creo que
teníamos el número de vehículos de motor más alto por habitante, una profe de la UIB no llegó a la cena en la
que estaba invitada un sábado tarde y se volvió con el postre a su casa por no
poder aparcar por Joan Miró/ La
Bonanova, me lo dijo al día siguiente cuando le pregunté por
qué no había venido a la convocatoria multicultural de fin de curso. Yo misma
un año, atrapada en la autovía no vi de los fuegos de Sant Sebastià, más que
los altos ruidosos, sin poder llegar a destino (Club de Mar) en otras ciudades
lo mismo, el guarda de Cabuérniga no llegó a la noche playera del Sardinero el
día de Santiago de hace unos años, recorrió en balde los 50 Km desde su casa para no
poder aparcar el coche y disfrutar de la
fiesta… sin parar se volvió para su pueblo y el domingo lo contaba en el bar.
Hoy trenes y autobuses, mueven continuamente,
en poco espacio, centenares de personas y no necesitan aparcar, si
consiguen hacerlo más deprisa conquistarán a la inmensa mayoría, independientemente
de que tengan coche -no es obligación usarlo-
Hemos escuchado a Salvador Rueda
de la Agència Ecològica
Urbana, de Barcelona explicando el cambio valiente a partir de las
“supermanzanas” cada nueve manzanas del ensanche como una unidad de 400 m de lado, las vías
rápidas para los autobuses por fuera, han reducido las líneas casi a un tercio
pero han aumentado las frecuencias hasta lograr una espera máxima de 4 minutos…
los aparcamientos (dos) por las calles de afuera de las manzanas (misma vía de
transito) y las cuatro calles interiores son ahora espacio
para el disfrute, ya nos había hablado Antonia Barres que cada semana al volver
de Gracia nos explica el cambio en una ciudad cada vez más amable, donde los
niños juegan y los mayores leen el diario, donde entran las ambulancias, los
vehículos de descarga…donde el tráfico ha dejado de ser el protagonista.
Hemos conocido a Josefina Cruz,
de Sevilla con muchos datos sobre lo que se está haciendo en las ciudades
andaluzas para mejorar la movilidad y a Isabela Velázquez hablando de
participación y haciéndonos trabajar en un taller en el que no olvidamos a los
taxistas, a los deportistas, a los del RACC, a los bomberos, a los escolares, a
los de tercera Edad, a los discapacitados, a los profesionales de la salud, a
los universitarios …
Y Juan Carlos Escudero, de
Vitoria donde se han implantado las medidas más atrevidas y valientes, el
cambio de los autobuses de un día para otro (con voluntarios en todas las
paradas explicando el cambio durante un mes….) a José María Díez de Burgos, que
felicité por haber logrado una ciudad
ejemplar, yo que he conocido Burgos desde mi primera infancia y he pasado
varias veces al año, últimamente parece otra, ha recibido premios de limpieza,
tienen una biblioteca envidiable…. Y a pesar de su clima duro, consiguen un
confort para el ciudadano, ganado a pulso y el uso de la bici ha alcanzado el
nada despreciable 4% de los desplazamientos…
Yo me
pregunto ¿ y si el dinero que reciba Palma del Cívitas, lo emplea en renovar la
flota de autobuses de la EMT
(que de pasó serán de gas natural y contaminarán menos, buen argumento)? pues
todo seguiría casi igual… como dinámica de ciudad, quizá se rebajaría un pelo la
cuota de emisiones…pero no se notaría más que un cambio estético, ¿ y si lo
invierten en un par de kilómetros más, del ruinoso metro que ya decían los
estudios previos era inviable? ¿y si eximen de impuestos de circulación y de ORA
a los coches eléctricos? pues los más pudientes se comprarán además de los coches
que ya tienen, uno eléctrico y continuarán estorbando en el centro de la ciudad
mientras hacen sus recados o trabajan, apenas cambiaría nada, al menos no como
en Vitoria que han subido tres veces la tarifa de la ora en los últimos años,
que han quitado un carril a los coches para dárselo a las bicis (que además
estas pueden circular en las dos direcciones), que como Palma, es ciudad redondita
y plana y en 10 minutos desde el centro estás en la periferia… han conseguido
que el 6,3% de los desplazamientos se hagan en bicicleta… (en Palma con el
aumento actual dicen que estamos en el 1,2% o sea una bici por cada cien
coches, claro que hace unos años era una bici cada diez mil coches…) Y más del 50 a pie y lo han podido hacer
porque TODOS los partidos políticos lo han consensuado; no vale, nosotros
hacemos el carril, pues nosotros lo quitamos ¡qué ridículo más grande! Que
vergüenza cuando en el circuito caminando, tuvimos que explicárselo a los
invitados europeos y peninsulares…. Decía Emmanuel Delamarre de Toulouse, pero como esta calle (Avenidas, a
las 13h llenas de tráfico) pasa por el medio de la ciudad (estábamos en
Blanquerna) y tiene muchísimos carriles, esto está muy mal diseñado…
Recuerdo la primera vez que llegué a Palma
(junio 74) en aquel barco de vela tan precioso, el Calamadrona, fondeados en la
bahía, yo preguntaba “Capitán ¿dónde van tantos coches tan deprisa (estábamos a
menos de una milla del paseo Marítimo) si esto es una isla? Recientemente, el
Colegio de Arquitectos empieza a
plantear que la autopista no llegue hasta el pie de la catedral, que el paseo
marítimo ceda un carril a las bicis….
Por supuesto todos hablaron de la
pacificación, a 30Km en todas las ciudades. Y de la posibilidad de cerrar el tráfico de avenidas hacia adentro.
Y cuando nos paramos en una
estación de Bicipalma y el técnico del Ayuntamiento Sr Miquel Mesquida recalcó
el alto coste de cada bici por ciudadano que la utiliza, más de mil euros
anuales… es tanto como comprar una bici
eléctrica y prestarla o regalarla…. Y el de Burgos dijo: “ a nosotros no nos
cuesta eso” (lo gestiona la misma empresa que las de Santander), y el de
Vitoria dijo idem (es que aquí todo cuesta mucho y todo hay que hacerlo dos
veces… yo ya me he acostumbrado no hay nada -bueno, casi nada- que salga a la
primera: El Parc de la Mar,
el parc de Ses Estacions, El Pont de les Vies, la F. Miró de Moneo o la escultura
de cubos de Calatrava… Por citar algunos ejemplos… y el de Toulouse del
Ministerio Francés de la
Ecología, insistía todo el tiempo diciendo que “que
complicados somos aquí”, que en su ciudad cualquier ciudadano con una visa
puede usar la bici pública, sin más requisitos que tener una visa cualquiera…
Uwe Müller de Aquisgran, nos
explico los diferentes programas de movilidad y la implicación de la ciudadania
en los procesos de cambio. Cómo el comité director está abierto a las
asociaciones medioambientales y a las asociaciones de ciclistas con tres
reuniones por año para mejorar las propuestas… lo mismo en Berlin, Bremen y
otras ciudades alemanas, constató como cada vez hay menos gente que se mueve a
pie y de cómo está aumentando la obesidad y no solo en USA.
De la ciudad de Koprivnica en
Croacia vino Helena Hecimovic, muy orgullosa del cambio de su ciudad de 30.000
habitantes desde que les cayó el Civitas como una lotería que cambió
completamente el aspecto de su ciudad hoy verde en lugar de gris, donde han
conseguido que el 78% de los escolares vayan sin coche por unas sendas
saludables y acompañados. Una ciudad donde la policía local se implica en la
tarea educativa, donde con campañas y premios se han conseguido cambiar los
usos de hace unos años: donde se ha reducido drásticamente el número de coches
circulando y también el número de accidentes,
Ganas me dieron de ir y ver el monumento a la bici frente al
ayuntamiento que nos enseñó en una diapositiva.
Lo más esperanzador ha sido el
interés de la UIB
y sus representantes que han estado, igual que nosotros, los tres días sin
perderse un dato: Joana Maria Seguí, Joana Maria Petrus, Jaume Mateu (que bien
nos explicó como había sido el proceso en la consecución del proyecto de
Patrimonio de la Humanidad, de la Sierra de Tramontana.
Del grupo de Rebeca García los
organizadores de la divulgación y también las nuevas tecnologías aplicadas a la EMT. Pilar Martín muy sensible a las aportaciones de los
usuarios: quejas, sugerencias, cambios, rutas, nuevas demandas La
comunicación con los ciudadanos no solo a través del correo electrónico, wasap
y múltiples aplicaciones para los telefonillos de últimas generaciones…
incidencias en tiempo real, redes sociales activas. En el taller yo era la
única que no tenía smarfon, ni se como se escribe, sin ser una analfabeta
informática creo que era la única en comunicar mis aportaciones críticas por
correo electrónico, la única que mantenía blog etc. El Facebook me unia a mis
colegas de grupo (todos tenían….) para cuando llegó Salvador y le resumí como
había ido el taller, aportó con crítica: todo eso está muy bien pero en la
estación de tren de Santa Maria -donde el vive- hay dos relojes y mantienen 10
minutos de diferencia…aproveché para decirle que en la estación del Pont d’Inca
hace años que está parado… y él que ha vivido más de 20 años en Suiza “pues si
el reloj que entiende todo el mundo y es fundamental no se cuida”…
Emilio López, del Consorcio
encargado del plan de divulgación del
CIVITAS entre los ciudadanos, habló de hacer un plan de comunicación, lo vi receptivo pero aún sin definir, muy de octavillas o regalos de pulsómetros, podómetros etc ¡con lo que
valen!… le pregunté como pensaban divulgar el proyecto en el terreno educativo,
no se les fuera a ocurrir hacer cuadernillos y gastar el dinero en algo sin
sentido, le sugerí el contacto DIRECTO con los claustros y las actividades
directas con los escolares… como me gustaría diseñar algunas actividades para
escolares i/o para familias… bicicletadas y patines al patio del centro como hice en el Col·legi Público Blanquerna los años que mis chicas fueron escolares, mediciones de
bicis y coches y Cuentacuentos con repertorios sobre el tema…
